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全新汉兰达实车国内现身?亮点十足!
玩车教授 3.3万浏览 2020-10-15
(|)作为中型SUV的佼佼者

其实力相信不用我多说
销量足以说明一切
哪怕是到了换代周期
它的市场热度依旧不减
不过
终究还是需要换代的
虽然离亮相还有一段时间
但其新车型已经在国内曝光
你来看看
它到底如何


全新汉兰达虽然离在国内正式亮相还有一段时间,但最近,我们从相关渠道获得了全新汉兰达的在国内的照片。全新汉兰达整体的海外版本基本保持了一致,从细节处可以看到,整车的包围较为“朴素”,轮毂也没有采用大尺寸,相信这台或许是未来的中低配车型。另外,的LOGO没有蓝色点缀,侧翼子板也没有混动的标识,可以推测,该车型为普通的燃油版,但具体的哪一台发动机,目前尚未知道,但可以肯定的是,国外所搭载的3.5L V6发动机与国内无缘,鉴于全新汉兰达采用了TNGA-K平台,汽油版本是搭载2.0L还是2.5L呢?难确定,虽然说2.0L自然吸气发动机放在汉兰达上动力确实是弱,但参考到丰田“骚操作”,也不排除它真的会有2.0L版本用于拉低门槛,不过上述只是猜测,也有可能2.0L、2.5L以及2.5L混动全部安排上。总而言之,全新汉兰达绝对是亮点十足,让我们拭目以待吧!



近日,我们从海外媒体处获得一组疑似丰田Yaris最高性能版本GRMN的谍照,按照丰田宣布的跑车等级划分,GR Sport为最入门级;其次是中档的GR;而最顶级、拥有最强性能的为GRMN。从谍照上来看,测试车型有着相当夸张的运动套件,包围内部也装有类似导风槽的装置,应该是为了满足空气动力学而设计的,车侧侧裙、尾部下包围的造型并不夸张,也或许还不是GRMN版本的最终形态,另外,尾部上方硕大的尾翼相当的唬人,同时,也能产生一定的下压力。动力方面,目前具体的动力信息尚未知道,但参考到Yaris GR版本,其搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率191kW,最大扭矩360N·m,百公里加速时间5.5s,而GRMN作为最顶级的版本,其动力表现也绝对要比上述的要强劲不少。(图源于motor1)



近日,大众发布了全新一代(|) Clubsport的官图,从图片上看,GTI Culbsport在外观上就能看出其运动、性能的气息,最为明显的,前脸位置,Clubsport采用了攻击性更强的包围,蜂窝网状的格栅配合两侧像翅膀造型的元素,视觉冲击感极强。车侧标配18英寸的轮圈,如果觉得不够大,你还可以选择19英寸的。尾部上方配有高光黑色的扰流板,下方双边单出的排气口,排气口直径相当的大。整体来看,得益于Clubsport采用了全新的悬架布局,在车身高度上,相比于普通版GTI要低0.59英寸,整车看上去更加的低矮。内饰部分,Clubsport版本标配了ArtVelours织物材质包裹,整一套内饰采用了黑红搭配,在座椅、中央扶手以及方向盘上均有红色缝线进行点缀。动力方面,Clubsport版本搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到296Ps,最大扭矩400N·m,与其相匹配的是一台经过专属调校的7速双离合变速箱,百公里加速时间不到6s,并且,由于是前驱车,针对转向系统也做出了一定的调整,完善了前驱车转向不足的短板。



近日,我们从大众官网获悉,大众旗下的旗舰级SUV(|)eHybrid正式在海外开启预售,一同带来的还有途锐R,其中途锐eHybrid起售价格为72378欧元(约合人民币57.4万元),而途锐R起售价格为84660欧元(约合人民币67万元)。全新途锐R同样也是采用了混合动力系统,该系统有一台V6发动机+电动机组成,最大马力达到462Ps,而在普通eHybrid版本上,最大马力为381Ps。甭管是普通版还是更性能的R,虽然是换装了混合动力系统,但在越野性能上依旧是相当的强悍,与燃油版车型相同四驱系统,通过性毋庸置疑,另外,其拖拽能力也是非常厉害,最大的拖车重量达到3.5吨。在日常的用车环境下,得益于eHybrid的加持,燃油经济性做得也是相当出色。



近日,我们从相关渠道了解到,正在进行线控转向和制动技术的研究,据悉,率先搭载该技术的车型将会是特斯拉旗下的纯电动皮卡(|)。针对线控转向技术,不少消费者对其还是比较陌生,其实早前也有车型使用过,那就是(|)。简单来说,该装置断开了方向盘与车轮的直接连接,加入了电传技术进行控制,在英菲尼迪Q50L上,其能够控制方向盘的手感,其中包括重量、路面信息的反馈等,满足不同驾驶者不同的驾驶习惯,也提供了更佳的操控感受。不过,特斯拉采用该项技术显然不是为了操控,更多的,可能是为了自动驾驶辅助系统打基础,通过电传技术,系统能够对应的给转向系统指令,对物体的躲避、转弯等动作都能更好的实现。



近日,在罗马尼亚拉力赛上,(|) SE正式亮相,在德国市场上,其售价为31680.67欧元(约合人民币25.1万元)。作为性能版本,Mini cooper SE并没有针对动力系统、悬架以及制动系统等进行提升,搭载的依旧是最大功率为135kW,最大扭矩为270N·m的电动机,百公里加速时间不到7s,其主要做的就是轻量化,不必要的部件、功能以及座椅等等,全部进行了拆卸,并且在车厢内部安装上了防滚架,同时也加入了赛车化的座椅,包裹性更加的出色,总的下来,重量减轻了150公斤。



近日,我们从相关渠道获得了全新Sportage的渲染图,除了采用全新的家族式外观设计以外,在车标上,也将会采用起亚全新的标志。从图片中可以看到,就外观而言,全新Sportage相比于在售的起亚车型在设计上要更加的激进,主要体现在前脸位置,前脸的线条相当的复杂,并且均采用了较为锋利的设计,再配合上硕大的格栅,整体的视觉冲击感相当的强。针对不同的市场,Sportage将会有标准轴距版以及长轴距版供应,未来国产来到国内的如无意外将会是长轴距版,并且或许会命名为“KX5”。动力方面,目前具体的信息尚未确定,但新车依旧会提供汽油版以及柴油版车型,并且很有可能会配备48V轻混系统。据悉,新车将会在2021年4月发布。

 
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